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¿Por qué las aerolíneas temen que el 5G retrase viajes esta semana?

Los directores ejecutivos de las aerolíneas más grandes del país dicen que la interferencia del servicio inalámbrico en un instrumento clave en los aviones es peor de lo que pensaban originalmente.

Por AP

- 18 de Enero de 2022 - 13:50 hs
¿Por qué las aerolíneas temen que el 5G retrase viajes esta semana?.

¿Por qué las aerolíneas temen que el 5G retrase viajes esta semana?. (Pexels)

La industria aérea está aumentando las apuestas en un enfrentamiento con AT&T y Verizon sobre los planes para lanzar un nuevo servicio móvil 5G esta semana, advirtiendo que miles de vuelos podrían ser inmovilizados o retrasados si el despliegue tiene lugar cerca de los principales aeropuertos.

AT&T y Verizon planean activar su nuevo servicio móvil 5G el miércoles después de dos retrasos anteriores del plan original para un lanzamiento a principios de diciembre.

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El nuevo servicio 5G de alta velocidad utiliza un segmento del espectro radioeléctrico que está cerca del utilizado por los altímetros, que son dispositivos que miden la altura de las aeronaves sobre el suelo.

¿DE QUÉ LADO ESTÁ EL GOBIERNO?

Ambos.

La Comisión Federal de Comunicaciones, que dirige las subastas de espectro radioeléctrico, determinó que C-Band podría usarse de forma segura en las cercanías del tráfico aéreo. La FCC estableció en 2020 un amortiguador entre la banda 5G y el espectro que utilizan los aviones para resolver cualquier problema de seguridad.

Pero Buttigieg y el administrador de la FAA Stephen Dickson, cuya agencia es responsable de la seguridad aérea, vieron un problema potencial. El viernes, pidieron a AT&T y Verizon que retrasaran la activación de C-Band 5G cerca de un número indeterminado de "aeropuertos prioritarios", mientras que la FAA realizaba más estudios.

¿CÓMO RESPONDIERON AT&T Y VERIZON?

Desestimaron las preocupaciones. El grupo de comercio de la industria inalámbrica CTIA señala que unos 40 países han desplegado la cadena C-Band de 5G sin informes de interferencias dañinas con el equipo de aviación.

Pero el CEO de AT&T, John Stankey, y el CEO de Verizon, Hans Vestberg, ofrecieron reducir la potencia de sus redes 5G cerca de los aeropuertos, como lo ha hecho Francia.

"Las leyes de la física son las mismas en los Estados Unidos y Francia", dijeron Stankey y Vestberg en una carta el domingo a Buttigieg y Dickson. "Si se permite a las aerolíneas estadounidenses operar vuelos todos los días en Francia, entonces las mismas condiciones operativas deberían permitirles hacerlo en los Estados Unidos".

Aunque tomaron medidas para calmar a los funcionarios federales, las telecomunicaciones todavía están discutiendo con las aerolíneas, que han cancelado más de 10.000 vuelos a los Estados Unidos desde Nochebuena debido al mal tiempo y la escasez de mano de obra causada por COVID-19.

"Si bien la industria aérea se enfrenta a muchos desafíos, la 5G no es uno de ellos", dijo Vestberg en un memorando de la compañía el martes.

¿CUÁNTOS AVIONES AFECTA ESTO?

Según el acuerdo, la FAA llevará a cabo una encuesta para averiguarlo. La FAA permitirá que los aviones con altímetros precisos y confiables funcionen alrededor de 5G de alta potencia. Pero a los aviones con altímetros más antiguos no se les permitirá aterrizar en condiciones de baja visibilidad.

¿QUÉ PASARÁ EN LAS PRÓXIMAS DOS SEMANAS?

El aplazamiento de dos semanas dará a la FAA y a las empresas tiempo para implementar el acuerdo.

AT&T y Verizon podrán lanzar el servicio C-Band este mes bajo licencias FCC ya otorgadas. Las aerolíneas tienen hasta el viernes para dar a las compañías una lista de hasta 50 aeropuertos donde creen que la potencia del servicio C-Band debería reducirse hasta el 5 de julio.

Hasta julio, las telecomunicaciones hablarán con la FAA y las aerolíneas sobre posibles medidas a largo plazo con respecto al servicio 5G cerca de los aeropuertos. Sin embargo, según los términos del acuerdo con la FAA, AT&T y Verizon tendrán el poder exclusivo de decidir si se realizará algún cambio en el servicio.

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"Sentimos que era lo correcto para el público volador, que incluye a nuestros clientes y a todos nosotros, dar a la FAA un poco de tiempo para resolver sus problemas con la comunidad de la aviación y, por lo tanto, evitar nuevos pasajeros inconvenientes con retrasos adicionales en los vuelos", dijo Vestberg en su nota.

Nicholas Calio, presidente del grupo comercial de aerolíneas, se sintió más silenciado en sus comentarios sobre el acuerdo, aunque agradeció a los funcionarios federales por llegar al acuerdo con AT&T y Verizon.

"La seguridad es y siempre será la máxima prioridad de las aerolíneas estadounidenses. Continuaremos trabajando con todas las partes interesadas para ayudar a garantizar que el nuevo servicio 5G pueda coexistir con la aviación de forma segura", dijo Calio.

La FAA emitió una breve declaración sobre el retraso de dos semanas, diciendo que espera "utilizar el tiempo y el espacio adicionales para reducir las interrupciones de vuelo asociadas con este despliegue 5G".

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AP

The Associated Press o AP es una agencia de noticias de Estados Unidos fundada en 1846 con sede en la ciudad de Nueva York y con equipos de cobertura en más de 100 países. Goza de gran prestigio internacional, han ganado más de 50 premios Pulitzer, incluidos 31 por fotografía, desde que el premio se creó en 1917.

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